Maquette bateau – Velsheda (Gamme Standard) – GN

Description

Velsheda

Description du Fabricant:

Gia Nien est un producteur basé au Vietnam produisant des bateaux et des navires fabriqués mains, offrant une vaste sélection de différentes catégories comme les navires classiques, bateaux à moteur, des paquebots, des navires historiques ou de grands yachts.

Gamme Standard:

Les maquettes de la gamme Standard nous sont fournies par nos partenaires privilégiés et ne sont pas produits dans notre atelier. Les modèles offerts par Premier Ship Models varient en tailles et en conceptions pour s’adapter aux  préférences et budgets de nos clients.

Notre gamme Standard est la plus abordable et la plus populaire, sans pour autant compromettre sur les détails et Ils sont un excellent ajout dans n’importe quelle intérieure de maison ou de bureau.

Description du produit:

Le yacht Velsheda J-Class a été dessiné par Charles Nicholson et construit en 1933 par Camper & Nicholson à Gosport, Hampshire. Il fut construit pour un homme d’affaire M. W.L. Stevenson, propriétaire de la chaîne de magasins Woolworth, et nommé d’après ses trois filles, Velma, Sheila et Daphnée. Il lutta de vitesse avec les plus grands noms de la voile classique, y compris “Britannia”, “Endeavour ” et “Shamrock” entre 1933 et 1936.

Dans sa deuxième saison, il remporta plus de 40 courses et réalisa un bilan remarquable de succès à la Regatta’s de Southend et à Dartmouth. Autres venus incluant Torbay, Swanage et bien sûr le Solent, tous sous contrôle du très célèbre capitaine Mountfield.

A son époque – autour de la fin des années 30, il représenta la conception technique la plus avancée pour les espars, gréements, voiles, accastillage et cordages. Ses mâts étaient en aluminium, fait par cintrage de plaques et rivetée ensemble. Les voiles étaient faites à partir de nouveaux fils de tergal et les accastillages incluaient les treuils pour faciliter la manipulation des feuilles.

Le gréement dormant était de tige solide, même dans les années 30, mais avec tant de traction sur le gréement et les systèmes, il était inévitable que les mâts de J Classe ne sauraient être une colonne et s’effondrerait dans des vents violents. Au-dessus d’une Force 3, la tenue du gréement en place était une grand préoccupation pour ne pas qu’il s’effondre.

Par dessous le pont, l’hébergement fut limité au salon principal, les quartiers des propriétaires à l’arrière, et le stockage des voiles et d’équipement à l’avant. Ce yacht unique fut sauvé d’un mouillage dans la boue dans le Port Hamble en 1984 par Terry Brabant qui le réaménagea économique pour un travail d’affrètement avec un nouveau mât en acier et un intérieure limité.

Consultez notre site ou contactez-nous pour plus d`informations.