Le MS Cap San Diego
Le MS Cap San Diego a été construit en 1962 pour Hamburg Süd Reederei et est le dernier d’une série de six navires jumeaux, appelés les « cygnes blancs de l’AntlanFc Sud ». Connus pour leur structure élégante et élancée, ces cargos ont été conçus par l’architecte naval M. Casar. L’un des traits distinctifs de la série Cap San était le toit rond rouge vif du pont, qui tranchait sur le reste de la silhouette blanche des navires.
Entre 1962 et 1968, le MS Cap San Diego a navigué entre Hambourg et l’Amérique du Sud, servant de ligne de fret et de passagers et transportant des marchandises telles que le café, le cotton et le cacao. Les six surs Cap San ont marqué l’apogée des paquebots allemands de transport de passagers. Construit à la fois pour la vitesse et l’espace, le MS Cap San Diego était capable de transporter environ 540 000 pieds cubes de marchandises. De plus, il était équipé de cales entièrement réfrigérées, permettant le transport de marchandises congelées et périssables. Le Cap San Diego contenait également des réservoirs d’huile, pour le transport d’huile de palme.
Outre le transport de marchandises, le Cap San Diego était entièrement équipé pour accueillir ses passagers à bord, avec des cabines et des installations de luxe. Il disposait de plusieurs salons, salles à manger, bars et d’un pont principal pour les passagers qui s’étendait sur toute la largeur du navire.
Alors que le navire devait être envoyé à la casse, il a été amarré à Hambourg et préservé en tant que navire-musée. Les visiteurs peuvent désormais accéder et visiter toutes les parties du navire, qui ont été soigneusement restaurées. En outre, le MS Cap San Diego est entièrement opérationnel et part pour un tour de l’Elbe plusieurs fois par an, lors d’occasions spéciales.
La maquette de bateau MS Cap San Diego
La maquette du MS Cap San Diego a été construite par des maîtres artisans, à partir de son plan et de ses photographies d’origine. Le modèle a été reproduit dans toute sa beauté, avec ses accents rouges caractéristiques sur la coque et le toit.
Ce modèle nécessite des centaines d’heures de travail avant d’être achevé et est soumis à un processus de contrôle de qualité rigoureux avant de quitter l’atelier. L’équipe de maîtres artisans met à profit son savoir-faire et son expérience pour construire les coques et les ponts exclusivement en bois dur trié sur le volet. Également utilisée pour la construction de navires réels, la méthode de construction est connue sous le nom de technique planche sur cadre, et il faut des années pour la maîtriser. Afin de créer une ?nition lisse, le modèle réduit de navire est poncé et verni, avant que la peinture ne commence. Les détails de ce navire ont été reproduits à l’aide de laiton poli et de ?nitions métalliques. Le modèle réduit du MS Cap San Diego serait une addition exquise pour n’importe quel espace.
Ce modèle n’est pas un kit et est prêt à être exposé. Il est monté sur une base en bois solide et comprend une plaque en laiton.
Le fabriquant
Chez Premier Ship Models, nous nous engageons à établir des partenariats de qualité. C’est pourquoi nous avons choisi de nous associer à ce fournisseur. Avec plus de vingt ans d’expérience, ce fournisseur est spécialisé dans la fabrication de modèles réduits de bateaux et de navires de luxe fabriqués à la main. Ce qui était à l’origine un atelier familial artisanal produit aujourd’hui une gamme étendue d’objets de collection très recherchés, notamment des modèles de hors-bord classiques, des modèles de grands voiliers historiques, des modèles de bateaux de croisière, des modèles de yachts modernes et des modèles de cuirassés. Ces modèles de bateaux sont soigneusement fabriqués à la main à partir de bois durs de la plus haute qualité, provenant de ressources locales de bois exotique.
