Titanic Kit N°5 (Raccords Finaux) – Maquette à construire – Mantua Models (729)

Description

Description du Fabricant:

Mantua Model UK Ltd, a été créé en 1997 et fait partie de l’un des plus grands fabricants de maquette dans le monde ; le Groupe Mantua italien. Mantua Model produit de nombreux articles, notamment des maquettes célèbres de bateaux en bois, des bateaux radiocommandés mais aussi plus large assortiment de raccords pour les maquettes de bateaux dans le monde.

Historique du bateau :

Le Titanic était l’un des trois navires prévus pour la « Britain White Star Line », une filiale du financier américain JP Morgan de l’ « International Mercantile Marine ».

Une des grandes innovations du RMS Titanic a été la mise en place de quinze cloisons étanches (avec des portes étanches à commande électrique) qui s’étendaient à quatre ou cinq de ses neuf ponts et qui avaient pour objectif de rendre le navire insubmersible.

Pourtant, malgré toutes ses caractéristiques de sécurité, le Titanic n’avait seulement seize canots de sauvetage et quatre bateaux pliables pour servir 1 178 personnes, soit 35% des passagers et de l’équipage maximal qui s’élevait à un total de 3 511 personnes.

Parmi les 329 passagers en première classe sur le Titanic, passagers dont la richesse dépassait 500 millions de dollars, il y avait John Jacob Aster, Isidor et Ida Strauss, Harry Widener. Parmi les survivants, il y avait J. Bruce Ismay, directeur général de la White Star Line, et Margaret, « l’insubmersible Molly Brown ». Il y avait aussi 285 passagers en seconde classe et 710 passagers en troisième classe, et un équipage de 899 personnes.

Edward J Smith le commandant, supervisait cette ville flottante. C’était un vétéran de 25 ans de la White Star Line qui avait reporté sa retraite pour faire ce voyage.

Le 14 Avril, le navire heurte un iceberg. Le choc fait alors sauter les rivets et ouvre ainsi une voie d’eau dans la coque sous la ligne de flottaison, bien que les opérateurs Jack Philips et Harold Bride aient reçu des avertissements du champ de glace en amont du navire.

Le premier des six messages était arrivé à 13:40, mais un seul a été officiellement publié sur le pont, que le Commodore Smith avait choisi d’ignorer.

Le Titanic avançait dans le sens du vent, dans une nuit sans lune à 22 nœuds A 23:40 , Frederick Fleet aperçût et rapporta la présence d’un Iceberg tout droit devant le paquebot. L’officier William Murdoch réagit immédiatement pour laisser l’iceberg sur le tribord, mais ne put éviter l’iceberg qui déchira la coque du Titanic sur une longueur au-delà de 70 mètres.

Un examen hâtif révéla que six grands compartiments étanches avaient été endommagés, ce qui provoquerait une inondation des cabines et la perte du paquebot. Dans le sillage de la collision, le comportement du capitaine Smith était évasif, et ce n’est qu’à initiative de ses assistants que les fusées de détresse ont été tirées et des canots de sauvetage lances à la mer.

À 00:15 le 15 Avril, le Titanic a envoyé son premier appel de détresse et à 00:45, a été tirée la première de ses huit fusées de détresse pour attirer l’attention d’un navire à environ 30 kilomètres aux alentours

De nombreux bateaux de sauvetage ont quitté le navire partiellement plein, et bien que le Cunard Carpathia a sauvé 706 survivants, il y avait environ 473 sièges vides. Le nombre de morts est estimé à entre 1.500 et 1.635. Bien que les femmes et les enfants ne constituent que 24% des passagers, elles représentaient 53% des survivants. Il y avait aussi de grandes différences entre les survivants par classe (1ère classe : 60%, 2ème classe : 42%, 3ème classe : 25% et l’équipage : 24%).

Il y a eu beaucoup de spéculations dans la presse concernant les circonstances exactes de cette tragédie. Les enquêtes gouvernementales furent organisées à Washington et à Londres. Les autorités des deux pays ont judicieusement abordé les questions de sécurité fondamentales, des canots de sauvetage pour ensemble des personnes présentes, exercices de sauvetage, la formation des équipages, opérations wifi 24h/24 , et la création de l’International Ice Patrol.

L’histoire du Titanic a connu des interprétations différentes dans la presse et au cinéma, notamment Walter Lloyds, A Night To Remember, et un film du même nom.

C’est en 1985 que l’expédition dirigée par le Dr Robert Ballad qui a réussi à localiser et photographier le navire (les 2 sections étaient à 1,930 mètres). En 1987, une expédition française enleva des pièces d’art malgré un tollé international soulignant que l’épave devait être respectée comme charnier et site archéologique. Une partie du film James Cameron (Titanic ,1997) a été tourné à l’intérieur de la coque.

Pour plus d’information, merci de nous contacter en cliquant ici

Vous pouvez également nous téléphoner au 09 75 18 98 94 ou nous envoyer un mail à [email protected]